A TODO VAPOR

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Hace años, los amigos del Cimaf, organizaron por primera vez una jornada especial denominada "A todo vapor". Ese día únicamente utilizaban locomotoras a vapor para llevar sus trenes e invitaban a participar a las demás asociaciones a ese evento. Nosotros fuimos en varias ocasiones. De hecho en el cartel hemos utilizado una fotografía de la locomotora Amparo del CFVRt en el circuito del Cimaf.

Así que, siguiendo el ejemplo de los amigos del Cimaf, organizamos el pasado 7 de febrero de 2009 nuestro primer A Todo Vapor. Encendimos todas las locomotoras operativas del parque e invitamos a los demás parques para que trajeran sus locomotoras a vapor y hacer una jornada inolvidable.

Se encendieron 4 locomotoras, las EVA 0-3-0 TJV denominadas María y Alicia, la Matius 0-2-0 TJV Ángela, y la locomotora 0-3-0 Decauville, bautizada con el nombre de Amparo y ya conocida por todos por ser la titular de nuestro parque.

Estas cuatro locomotoras dieron servicio a más de 500 viajeros durante toda la jornada. En horario de mañana y tarde, la afluencia de público fue total. Cubrieron informativamente la jornada tanto Canal 9 como Tele 7, emitiendo sendos reportajes.

Con estas jornadas se pretende enseñar al público la verdadera alma de esta afición, las locomotoras a vapor. También tiene una segunda intención, mantener ese material en perfecto funcionamiento, pues su manejo y mantenimiento es difícil y requiere un buen conocimiento de la mecánica de las locomotoras a vapor, mucho más complicadas que las movidas por motores eléctrico o término, y también es necesario dominar el arte del encendido, pues con un puñado de carbón hay que conseguir el calor suficiente para generar el vapor y la presión necesarias para que la locomotora pueda arrastras su tren.

Nuestras locomotora a vapor funcionan exactamente igual que las locomotoras grandes. La diferencia entre una locomotora Decauville 030 (de tres ejes) de las utilizadas en los ferrocarriles secundarios y la locomotora Decauville 030 del parque es únicamente su tamaño. Hay, ciertamente, alguna pequeñas diferencias, pero su funcionamiento sigue los mismos principios.

A todos, gracias por participar. Sólo podemos definir la jornada como un éxito. Éxito tanto de participación como de público. Hemos disfrutado juntos, en un día de frío invernal, de nuestra afición. No dude en ir cualquier domingo al parque de Maldonado si no pudo asistir al A Todo Vapor, siempre podrá ver alguna locomotora de vapor encendida, aunque esto sólo es posible si vienen los socios que tienen los conocimientos suficientes para conducirlas.

GALERÍA FOTOGRÁFICA
Salimos en Canal 9 ...	.... y también hicimos nuestro pequeño video
Se presentó la locomotora 0-3-0 María, estrella de este A Todo Vapor, y que ha sido profundamente restaurada por su dueño...	... después de estar parada durante más de 10 años en un garaje. Quién lo diría al verla ahora.
Su dueño ha aprovechado la restauración para efectuarle algunas mejoras  técnicas además del saneado de chapa y pintura	Aquí, los "papas" de la locomotora
En dos palabras, im - presionante.	Bravo Juan, ¡¡¡lo has conseguido!!!
Otra de las locomotoras participantes	La Locomotora 0-3-0 Alicia fue traida por el Cimaf
Fue una de las locomotoras más activas del A Todo Vapor	Su maquinista, Manolo, incansable
Fue la primera locomotora en coger presión ...	... y estuvo todo el día llevando público
La locomotora Decauville Amparo, también fue encendida por su maquinista	Dada su potencia fue la locomotora que más público llevaba en cada tren.
Aquí podemos verla junto a la locomotora María que salía a hacer su servicio	Como siempre, su maquinista Colomán, demostró su pericia no teniendo ningún problema de presión con ella.
Sobre las 3 de la tarde, la comida de hermandad de los participantes	Una gran ambiente en el restaurante Rirarropea de Riba-roja de Turia
Y nada más acabar de comer, vuelta a encender las locomotoras	Habíamos salido en Canal 9 y nos esperaba una buena cantidad de público
Aquí podemos ver la locomotora Ángela en proceso de encendido	Y la locomotora Porxinos, que fue sacada para darle una limpieza. Esta locomotora no puede ser encendida por problemas mecánicos
Las locomotoras Alicia y Ángela en la estación Terme. El público al fondo se empezaba a congregar.	¡¡Cú cú!!, ¿donde está la locomotora?
A última hora de la tarde, la afluencia de público fue aun mayor y eso que el frío era intenso.	No importaba, los trenes salían sin parar. Todo el mundo pudo subir.
La locomotora María agradeció su gran intervención funcionando como nueva durante toda la jornada.	Al igual que la locomotora Ángela, que siendo la más pequeña, hizo su trabajo espléndidamente. Aquí con uno de los últimos trenes.
El último tren lo realizó la locomotora estrella de la jornada, la María	¿¿¿Cuando hacemos el siguiente???